PROTOTIPO ECOLÓGICO 4.1

Acabamos de enviar la información de la Fase 2 del procedimiento de registro para participar en la Shell Eco-marathon Europe 2020. La decisión sobre nuestra clasificación se nos comunicará a mediados del mes de enero.

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Entrevista al equipo ECO-JÁNDULA 2020 en Cadena SER-Diez TV.

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El equipo ECO-JÁNDULA 2020, les desea una Feliz Navidad y un Año Nuevo 2020 ecológicamente responsable. ECO-JÁNDULA TEAM 2020 wishes you a Merry Christmas and an ecologically responsible New Year 2020.

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El pasado 15 de Noviembre, la organización de la Shell Eco-marathon Europe nos comunicó que la primera fase para participar en la competición la habíamos superado. Se abre el plazo para enviar la documentación de la segunda fase.

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Last November 15th, the Shell Eco-marathon Europe organization informed us that we have passed the first phase and we must send the documentation of the second phase of the registration to participate in the Shell Eco-marathon.

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Se presenta el equipo ECO-JÁNDULA 2020, con el que el IES Jándula participará en la 35º edición de la Shell Eco-marathon Europe 2020, que se celebrará en Londres. El equipo está compuesto por
29 alumnos (23 chicos y 6 chicas) de 1º de Bachillerato que cursan la asignatura de Tecnología Industrial I.

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ECO-JÁNDULA TEAM 2020 is presented, with which the IES Jándula will participate in the 35th edition of the Shell Eco-marathon Europe 2020, to be held in London. The team is made up of 29 students (23 boys and 6 girls) of 1st year of obligatory secondary education (16 years old) in the subject Industrial Technology I.

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Carmen Espí, como representante de Fundación Unicaja, visitó el pasado 3 de Octubre el IES Jándula, para la firma del acuerdo de la Fundación Unicaja y el proyecto Lince del IES Jándula, por segundo año consecutivo. Al acto asistieron, aparte de la propia Carmen Espí, la presidenta del AMPA Mª del Mar Rodríguez, la vicedirectora del IES Jándula Mercedes Casuso, y los profesores de Mecatrónica Antonio Miranda y de Tecnología y responsable del proyecto Lince, Manuel Barbero. También asistieron los verdaderos protagonistas, el grupo de 2º de bachillerato que durante el curso pasado desarrollaron el proyecto Lince 4.0 en la asignatura Tecnología Industrial I. Los alumnos explicaron distintos aspectos del proyecto.

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Carmen Espí, as representative of the Unicaja Foundation, visited Jándula High School last October 3, for the signing of the agreement of the Unicaja Foundation and the Lince project of Jándula High School, for the second consecutive year. The event was attended, apart from Carmen Espí herself, the president of the AMPA Mª del Mar Rodríguez, the second director of the Jándula High School Mercedes Casuso, and the teachers of Mecatrónica Antonio Miranda and of Technology and head of the Lince project, Manuel Barbero. Also the true protagonists attended, the group of 2º of post-obligatory secondary education that during the last course developed the project Lince 4.0 in the subject Industrial Technology I. The students explained different aspects of the project.

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10 alumnos del nuevo proyecto de éste curso junto al Lince 4.0 y la carcasa del 3.1. En total hay 29 alumnos inscritos en el proyecto de éste curso.

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El equipo ECO-JÁNDULA viaja a Sevilla para mostrar el vehículo Lince y explicar el proyecto al Consejero de Educación.

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¡¡¡Ya hemos llegado al aeropuerto de Sevilla!!! Pronto en casa. En Sevilla nos ha recibido nuestra estupenda amiga Esther.

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No se puede sufrir más, pero al final, el esfuerzo ha merecido la pena. ¡¡¡Somos un gran equipo!!!
Neumáticos, bobina de encendido, filtro de aire, mapa de inyección, motor de arranque, frenos, ángulo de giro, sensor de velocidad, cierre de la escotilla, carter del motor, ... son algunos de los problemas que hemos tenido. Pero, para solucionarlos hemos contado con Rocío R, la mejor conductora, Rocío G, la mejor community manager, las hermanas Arnés, que solucionan todos los problemas, Celia, la mejor vigilante de la curvas inaccesibles del circuito, Alberto y Carlos, los mejores mecánicos, Daniel, el mejor marcador de vueltas, José Víctor, el profesor solucionado. Todos han dado la talla. 
Gracias infinitas a nuestros patrocinadores y a nuestros seguidores, vosotros, por darle sentido a lo que hacemos.

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Esta mañana nos hemos puesto en cola para participar por segunda vez en esta competición.
Hemos salido y estupendamente... Y no nos ha arrancado en la segunda curva.
Nos hemos ido a la pista de pruebas y hemos realizado unos ajustes, pero, cuando la cerraron ,... no ha funcionado.
Nos hemos ido a cenar, y en ese momento, me ha llamado un compañero de otro equipo para decirme que podíamos usar hoy su banco de potencia para ajustar los arranques. Y ahí nos hemos ido (son unos compañeros estupendos).
Hemos desmontado el motor, y realizado ajustes que mañana terminaremos.
Mañana intentaremos hacer una manga válida.

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7:00 a.m. Cambiando el embrague del motor para competir hoy por la mañana. El resto del grupo, está desayunando. Ajustando frenos mientras se aísla termicamente el motor.

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Hoy ha sido el primer día de competición.
Nos hemos puesto en la salida, Rocío ha salido estupendamente, conduciendo genial. Ha cumplido los turnos que le indiqué con bastante precisión ( se castigaba unos 9 segundos de los 3 minutos 30 segundos que tenía que hacer por vuelta, lo cual es fantástico). Traza las curvas estupendamente.

Hasta que el sistema de arranque ha dado problemas.
No arrancaba. En la cuarta vuelta, ha dejado todo de funcionar.
Las asistencias han ido a recogerla.

Al analizar que ha pasado, hemos visto que se ha inyectado mucha gasolina, con lo que el motor no arrancaba.
Además, se ha quemado el motor eléctrico de arranque. Lo hemos tenido que sustituir, y hemos terminado de hacerlo esta noche.
Mañana, en principio, podremos hacer mangas por la mañana y por la tarde.

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El coche se ve preciso. Hemos tenido problemas con el medidor de velocidad y con el arranque en caliente. Pero nuestra conductora tenía las instrucciones de probar y adaptarse al circuito y al coche y... Agotar la gasolina .
Y ha podido conducir con 30 mililitros de gasolina... ¡¡¡50 minutos!!!

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Primero, un buen desayuno. Nos pusimos en la cola para realizar unas vueltas de prueba en el circuito. Pero en la fila, descubrimos que la rueda libre estaba bloqueada, así que tuvimos que cambiarla en la misma cola. La prueba es muy importante, porque es donde el piloto conoce la pista y se adapta a ella.
Ha resultado ser un circuito muy exigente. Finalmente, salimos a pista...

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Crónica del martes . Llega el nuevo día. Son las 5:30 de la mañana y vamos al autobús para ir al circuito.

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Mientras el resto del grupo solucionaba un problema con los frenos y con el radio de giro, las conductoras y yo, inspeccionamos el circuito para elaborar la estrategia de conducción. ¡¡¡Problemas técnicos solucionados!!!
A las 13:15 nos tocaba pasar las Inspecciones Técnicas. Comenzamos. Los inspectores lo revisan todo, por ejemplo el sistema de frenos y el sistema de combustible.
Nuestras conductoras han realizado su labor con eficacia, respondiendo a todas las preguntas de los inspectores.

Tras ello: ¡¡¡VERIFICACIONES TÉCNICAS SUPERADAS!!! 11 estaciones de verificación pasadas con éxito de 11.

Con la alegría de haber superado las pruebas estamos señalando nuestras pegatinas que nos acreditan tener un coche seguro y que cumple las normas!!! Ya podemos salir con él a pista mañana

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Crónica de la jornada del lunes.Por la mañana, entrando a la zona de los talleres a las 6:30. Hemos sido de los primeros.Reponiendo fuerzas en el desayuno. Nuestras conductoras y yo en la reunión obligatoria (briefing).

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Hemos tenido un contratiempo con el sistema de dirección, que acabará por solucionarse. Final de una jornada intensa. Estamos muy cansados después del día de ayer, de haber dormido poco y de haber trabajado hoy tanto.