SI A LA TECNOLOGIA

Por el mantenimiento de la Tecnología en E.S.O. y Bachillerato. http://aptandalucia.wordpress.com/

domingo, 9 de diciembre de 2012

YA TENEMOS DORSAL PARA EL LINCE 2.1


La organización de Shell Eco-marathon nos ha informado del dorsal que lucirá el Lince 2.1 en la competición de Mayo de 2013. Tendremos el número 82.

Podemos secuenciar los dorsales desde nuestra primera participación, en el año 2010 hasta el que luciremos en 2013:

Año 2010: Dorsal 102
Año 2011: Dorsal 100
Año 2012: Dorsal  98
Año 2013: Dorsal  82

Si vamos mejorando nuestra marca en función de la mejora del dorsal, para la edición del 2013 deberíamos tener una progresión asombrosa en el consumo que deberá realizar el Lince 2.1.

lunes, 3 de diciembre de 2012

PRUEBAS DE LAS BARRAS DE DIRECCIÓN

 Hoy hemos realizado las pruebas con las barras de dirección con las que pretendemos sustituir al volante, con los siguientes objetivos:
- Simplificar el sistema de dirección, haciendo que disminuyan las holguras.
- Mejorar la visibilidad frontal del vehículo ecológico.

Para ello, hemos usado una barra de aluminio de sillín de bicicleta, junto con una potencia de manillar de bicicleta, a modo de mango de las barras de dirección.

Tal y como se aprecian en las imágenes, parece que el sistema propuesto es adecuado, permitiendo, además, ajustar la posición del mando respecto de la barra. Y todo realizado con materiales ya existentes y de bajo precio.

PRUEBAS DEL EMBRAGUE DEL LINCE 2.0

 Hoy hemos realizado las pruebas de evaluación del embrague centrífugo de minimoto con el que va equipado el Lince 2.0.

La prueba ha consistido en arrancar el motor, medir su velocidad de giro a ralentí, con el motor caliente, mantener la rueda motriz al aire, y, sujetándola con una mano enguantada, acelerar para comprobar a qué velocidad de giro del motor la rueda vence la resistencia de la mano. En ese momento, el embrague centrífugo estará totalmente conectado.

Una vez realizada la prueba, se han obtenido los siguientes resultados:
- Velocidad a ralentí del motor: 3000 rpm
- Velocidad en la que el embrague actúa: 6500 rpm.

Teniendo en cuenta que el embrague debería haberse conectado a unas 4200 rpm y que el motor alcanza su par máximo a 5500 rpm, el embrague no es adecuado para conseguir un elevado rendimiento y un bajo consumo.

A partir de éstos resultados, se decide sustituir el embrague de minimoto por el embrague original del motor HONDA GX35, que viene preparado para operar según las especificaciones del citado motor.




PRESENTACIÓN DE LOS PILOTOS DEL LINCE 2.1

Aquí tenéis a los pilotos seleccionados para conducir el Lince 2.1, posando junto con el vehículo ecológico (sin carcasa) en el campo de deportes del IES Jándula.

Son, de izquierda a derecha, Loli Herrera, Gabriel Buendía y Adrián García.

Desde aquí, les deseamos la mejor de la suerte, y que consigan batir el récord del Equipo IES Jándula del año pasado.