Ayer probamos el embrague centrífugo, y resultó que, por estar nuevos los ferodos y la campana, el embrague enganchaba a muy altas revoluciones. Para bajar la velocidad de enganche, hemos estado haciendo funcionar el sistema, para que se ajuste. Al no conseguir unas grandes mejoras, hemos optado tal y como nos ha indicado nuestro amigo Vicente Colomer por estirar el muelle del embrague por sus dos extremos (tal y como se aprecia en la fotografía), con lo que ahora el embrague enganchará a menores velocidades de giro.
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